| dc.description.abstract | I etterkant av ulykken med KNM Helge Ingstad la Statens havarikommisjon fram en etterforskningsrapport av årsakene til skipskollisjonen og grunnstøtingen. I rapporten kom det blant annet fram at navigatørene som var på bro under ulykkesforløpet ikke hadde tilstrekkelig kompetanse hva gjaldt brosystemene (Statens Havarikommisjon, 2019, p. 112). Som en del av Sjøforsvarets etterarbeid av ulykken ble det utsendt et behov om å videreutvikle treningssimulatoren som nyttes av Fregattskvadronen, for å gi navigatørene mulighet til å trene enda mer realistisk, men uten risiko. Gjennom dialog med Sjøforsvarets Navigasjonskompetansesenteret (NavKomp), 1. Korvettskvadron og 1. Fregattskvadronen vil oppgaven forsøke å finne ut hva den operasjonelle nytteverdien av en 1:1 simulator er, og besvare problemstillingen:
Er systemlikhet mellom simulator og fartøy en viktig forutsetning for trening og operativ evne?
Med utgangspunkt i Skjold-klassens 1:1-simulator ser oppgaven nærmere på om brosystemene som finnes på Storbroen1 bør være lik de faktiske brosystemene ombord på fregattene. Studien baserer seg på intervjuer gjennomført med ansatte på NavKomp og navigatører fra Korvett- og Fregattskvadronen. I tillegg til intervjuet, har nåværende og tidligere navigatører ved disse avdelingene i tillegg gjennomført en spørreundersøkelse. Resultatene fra disse ble analysert og diskutert i lys av Human Systems Integration (HSI), som er et fagfelt innenfor ingeniørarbeid hvor brukeren av et system er i fokus.
Oppsummert er det flere faktorer som spiller inn når vi ser på om det er viktig med systemlikhet. Av oppgaven kommer det blant annet fram at det er kompleksiteten av rollen som skal trenes på og systemene som skal opereres,som hovedsakelig vektlegger hvor viktig det er med likhet mellom simulator og fartøysbro. Det er dog viktig å bemerke seg at teknologien i seg selv ikke øker stridsevnen, men heller hvordan man anvender den (Sjøforsvarsstaben, 2015). | en_US |
